Reemplazo directo de paleta variable o VGT Turbo para Tdi. El kit incluye tubo y filtro de alimentación de aceite nuevos y juntas. Deberá suministrar aceite de buena calidad del grado correcto. Junta de entrada/escape disponible bajo pedido.

El diseño turbo de geometría fija estándar es siempre un compromiso. Los motores necesitan un turbo pequeño para acelerar rápidamente y mejorar la respuesta del acelerador (retraso del turbo reducido), pero el tamaño pequeño del compresor no permite suficiente flujo para nada más allá de las revoluciones de rango medio. Por lo tanto, se requiere un turbo más grande para revoluciones medias y altas y un mayor flujo, pero esto conduce a un mayor retraso en el extremo inferior.

El turbocompresor de geometría variable VGT actúa como un pequeño turbo inicialmente y luego altera la geometría para aumentar el flujo en revoluciones más altas, brindando una mejor distribución de potencia en todo el rango de revoluciones. Las unidades Tdi VGT usan un actuador especial operado por presión de sobrealimentación para controlar el ángulo de la paleta.

La unidad VGT está diseñada para ser un reemplazo directo del original y no requiere modificaciones en el automóvil.

La potencia mejora en todo el rango de revoluciones, pero particularmente en las revoluciones bajas y medias.

Turbo lag se reduce y complementa cualquier otro ajuste, como un intercooler mejorado.

Para obtener lo mejor del turbo, es beneficioso ajustar la configuración de combustible; sin embargo, se verán mejoras en la capacidad de conducción incluso con el ajuste estándar, suponiendo un motor saludable.

El kit se suministra completo con tubo de alimentación de aceite, manguera de drenaje, junta de drenaje, tuercas y espárragos. El colector a la cabeza está disponible por separado si es necesario, pero son especificaciones OEM estándar. Debido al tamaño es probable que se dañen en el envío.

Nota: el adaptador del lado del escape de este turbo es un sello cara a cara que no requiere junta

# Se debe tener en cuenta lo siguiente antes de instalar un turbocompresor del mercado secundario:

Se debe usar un intercooler mejorado junto con: Conexiones de aceite, filtro, alimentación y drenaje nuevos. Si el motor ha sido reconstruido o el turbo ha fallado anteriormente, se deben realizar al menos dos procesos completos de lavado del motor. La presión de aceite debe ser revisada y verificada como correcta y la causa original de la falla averiguada y rectificada.

El turbocompresor del mercado de accesorios debe ser instalado por un mecánico profesional siguiendo los procedimientos recomendados suministrados.

Sistema de admisión no restrictivo: desaconsejamos el uso de una admisión de aire elevada o no estándar. Tenga en cuenta: cualquier restricción a la entrada de aire en los turbos de rendimiento invalidará la garantía. Esto puede incluir tomas de aire elevadas.

Sistema de escape del tamaño correcto: la contrapresión restrictiva o demasiado baja puede causar problemas con los turbos mejorados y puede invalidar la garantía.

Consulte también nuestra lista de mangueras de entrada de flujo mejoradas y componentes de escape.

Tenga en cuenta que es probable que el turbo suene diferente a las unidades estándar