Con la serie PTG de PSR, se ha creado una gama de modelos que combinamateriales modernos y la última tecnología de fabricación para satisfacer los requisitos detanto de los deportistas del motor como de los tuneadores entusiastas ávidos de rendimiento.

La serie PTG es un turbocompresor refrigerado por aceite ypor agua con doble rodamiento de bolas cerámicas.

El concepto óptimo de combinación de cojinetes de bolas y eje del rotorpermite un comportamiento de respuesta muy precoz en el rango inferior de revoluciones.

Con una gran selección de carcasas de escape, prácticamente no hay límites para tus deseos. Se puede encontrar el turboadecuado para casi todas las configuraciones. El turbocompresor está disponible en sentido de giro estándar y eninverso.

El carcasa del compresor puede equiparse con el llamado mod T51R. Esto te proporciona el típico sonido de «chorro» y el turbo sisea de verdad.

Características:

• versión normal
• Hasta 1200 CV
• doble rodamiento de bolas cerámicas
• comportamiento de respuesta óptimo
• mayor vida útil gracias al menor movimiento del eje
• Palanquilla PSR G-Aero rueda del compresor con tecnología de punta cónica alargada
• Rueda de turbina PSR G-Aero Inconel 713c
• Puerto anti-sobretensión carcasa del compresor
• Puerto para sensor de velocidad del turbo
• externo válvula de descarga

Características técnicas:

• Rueda del compresor rueda de turbina: 73 x 91 mm
• Rueda de turbina: 82 x 75 mm
• Compresor admisión: 5″, 127 mm
• Salida del compresor: 3″, 76 mm
• Carcasa del compresor 0.85 A/R
• Entrada de la turbina: 3″ banda V o T4
• Salida de la turbina: 3″ banda V, 76 mm, 4″, 102 mm
• Conexiones de agua: AN 6
• Entrada de aceite: AN 4 al restrictor
• Conducto de retorno de aceite: Brida AN 12

El sobrealimentador es comparable p. ej. con un Garrett G42-1200 o Precision PT 6885, así como PT 7675